在實際工作中，因管理不到位、操作不得法、維修不及時等因素造成的安全事故也屢屢發(fā)生，給部隊建設帶來嚴重影響。如何預防和減少消防車輛事故發(fā)生就成為了部隊建設的一重大課題。

一、加強安全知識教育。

要根據(jù)本單位車輛安全使用情況、人員變動、氣候變化等實際，有針對性地組織駕駛?cè)藛T進行安全教育，系統(tǒng)學習《道路交通安全法》、《公安消防部隊車輛安全管理規(guī)定》等法規(guī)制度和規(guī)定，結(jié)合安全行車典型宣傳、邀請地方交巡警講課、觀看事故現(xiàn)場錄像和車輛事故案例剖析等形式，幫助全體駕駛?cè)藛T明確車輛安全使用管理規(guī)定，熟悉了解誘發(fā)車輛事故的因素，熟練掌握預防車輛事故及應急情況處置的程序和方法。同時，要加強職業(yè)道德和駕駛作風紀律教育，使駕駛?cè)藛T不斷增強責任感，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，以對國家、對部隊、對個人、對他人安全高度負責的精神，時刻保持清醒頭腦，謹慎駕駛，防止麻痹大意、盲目行駛而發(fā)生車輛事故。

二、嚴格落實安全責任。

各級領導要加強對車輛安全防事故工作的領導，實行首長負責制，一級抓一級，一級對一級負責，各單位要成立安全防事故工作領導組織，建章立制，嚴格落實車輛安全管理規(guī)章制度;各級黨委要堅持把車輛安全防事故工作納入黨委重要議事日程，把預防車輛事故作為部隊安全工作的一件大事來抓，確定專人負責，定期召開車輛安全防事故工作匯報總結(jié)會，及時跟進安全防范措施。

三、嚴格落實用車制度。

加強車輛用車派車管理，堅持車輛派遣“一支筆”制度和“四證”(駕駛證、行駛證、士兵證、車輛派遣證)齊全方能出車制度，對車輛要嚴格按程序辦理派車手續(xù)，采取主官審批，值班員監(jiān)控，營門設卡等辦法控制車輛。對執(zhí)行搶險救災的執(zhí)勤車輛應指派具有一定經(jīng)驗、責任心強的干部隨車出行。

四、及時排查安全隱患。

要根據(jù)形勢需要，定期不定期的召開安全工作分析會，研究分析駕駛員隊伍現(xiàn)狀，排查車輛事故隱患，采取切實有效地防范措施，筑牢官兵安全行車、文明行車和規(guī)范行車的思想防線。出車前，要查詢出車的起止地點、往返路線、道路狀況等基本情況，督促駕駛員進行車輛檢查和保養(yǎng)，絕不帶故障出車;行駛途中，要注意觀察駕駛員的情緒變化、駕駛手法、外部環(huán)境和車輛狀態(tài)，做到觀察及時、提醒及時。

五、加大監(jiān)督管理力度。

帶車干部要對駕駛員大膽管理，全程監(jiān)督。首先要保證自己不開車、不喝酒、不催促駕駛員開快車;其次要管住駕駛員，監(jiān)督駕駛員遵章行駛，發(fā)現(xiàn)違章行為，及時阻止;再次要管住車，嚴禁非駕駛員開車，控制行車路線、車速車距，積極協(xié)助駕駛員觀察道路、行人和來往車輛情況。

六、嚴把選拔培訓關。

在選拔戰(zhàn)士擔任駕駛員時，要本著對組織負責、對領導負責、對個人負責的態(tài)度，嚴格按照訓練大綱要求，把政治、文化、身體、心理各方面素質(zhì)均過硬的學兵選拔出來從事駕駛員工作。各級要針對消防部隊的工作性質(zhì)、特點和新形勢下的動態(tài)變化，及時制定、調(diào)整車輛工作中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況的處置預案，適時組織駕駛員隊伍進行演練，使駕駛員隊伍真正達到技術過硬。同時，駕駛員本身也要主動學習、善于總結(jié)、長于積累，從內(nèi)因上自我加壓，在實踐中成長進步，不斷提高駕駛水平，確保車輛行駛的絕對安全。

七、建立競爭激勵機制。

要結(jié)合年終總結(jié)，對駕駛員隊伍進行量化考核，評功受獎，建立和完善長效管理機制，把考核標準細化到車輛管理的每個環(huán)節(jié)中，落實獎懲規(guī)定，切實做到獎優(yōu)罰劣、獎勤罰懶。同時，要堅持典型引路，積極開展爭當“紅旗車駕駛員”活動，提高駕駛員隊伍保安全的積極性和主動性，確保安全，做到按章辦事，嚴守法規(guī)，真正在社會和人民群眾中樹立良好的軍人、軍車形象。

八、加強車輛維護保養(yǎng)。

消防車輛的狀況直接關系到行車的安全，良好的車輛技術狀況是預防車輛事故的技術保證。狠抓定期維護保養(yǎng)，實行定人定車定期保養(yǎng)制度，認真對車輛的主要部位進行定期檢查(目前支隊已經(jīng)實行對車輛進行強制保養(yǎng)制度)。對基層大隊的執(zhí)勤車輛而言，應組織對車輛進行嚴密的日常維護保養(yǎng)。而因出車的隨機性和快速出動性，還應在每次執(zhí)勤歸隊后做到入庫“三不準”：即車輛不檢查不入庫;故障不排除不入庫;不擦拭干凈不入庫。平時要堅持定期對車輛技術狀況逐項檢測，及時消除事故隱患，保證車輛技術狀況符合安全行車要求。